Helm Arai MX-V Evo Track

Arais ultimativer Offroad-Helm erhält die ECE R22-06-Zulassung

Dank Arais „Priority for Protection“ sind keine wesentlichen Änderungen erforderlich: Die zentrale Designphilosophie besteht darin, rundere, glattere und stärkere Außenschalen in Kombination mit einem einteiligen EPS-Innenfutter mit mehreren Dichten zu schaffen, die zusammenwirken, um die „Glancing Off“-Leistung zu verbessern.

Der MX-V ist eine Weiterentwicklung des legendären VX-3 und die jahrelange Wettkampferfahrung von Arai steckt in seinem ultimativen MX-, Enduro- und Offroad-Helm. Und während Modeerscheinungen beim Aussehen von Helmen schnell kommen und gehen, existiert das organische R75-Schalendesign des MX-V aus den gleichen Gründen wie bei allen Arai-Helmen: um eine glatte, runde Schalenform zu schaffen, die ihre integrale Festigkeit beibehält.

Das Fehlen übertriebener Kanten oder Vorsprünge ist kein Mangel an Vorstellungskraft oder Kreativität von Arai. Das liegt daran, dass die Form des Helms den Schutz verbessert. Dies ist auch der Grund, warum der MX-V der neueste Arai ist, der ohne wesentliche Änderungen die ECE R22-06-Zulassung erhalten hat

Wie bei jedem einzelnen Arai ist es die Summe der Details, die zusammenkommen, um ein noch besseres Ergebnis zu erzielen als ihre Summe, die den MX-V EVO zum Maßstab macht, der er ist.

Es beginnt mit einer starken Außenschale: Die PB-CLC2-Außenschale wird aus einem speziellen Z-Compound-Harz hergestellt und durch eine leichte Innenauskleidung ausgeglichen, um das Gesamtgewicht zu reduzieren.

Wenn Sie hart im Dreck fahren, ist die Belüftung wirklich wichtig, und die vorderen und hinteren Belüftungsöffnungen des MX-V arbeiten zusammen, um kühle Luft durch den Helm zu leiten. Auch der Schirm kanalisiert den Luftstrom mit einem Design, das auch das Anheben reduziert. Der Innenraum ist außerdem vollständig herausnehmbar, leicht zu waschen und verstellbar.

Der MX-V EVO ist Arais ultimativer Offroad-Helm.

Außenschale: CLC (komplexe Laminatkonstruktion) Enthält eine speziell entwickelte Verbundfaser, die zwischen den beiden Schichten Superfaserlaminat liegt. Die Verbundfaser fungiert als Verstärkungsschicht, ohne das Gewicht des Helms wesentlich zu erhöhen.

Belüftung Leicht zu reinigende Diffusoren erzeugen am Heck ein starkes Venturi-Vakuum. Entlüftungsöffnung in der Mitte oben für erhöhten Luftstrom. Der Lufteinlass unter dem Schirm sammelt kühle Luft und leitet sie in den Helm. Der innere Kinnbelüftungsverschluss verhindert, dass bei staubigen Fahrbedingungen Schmutz in den Helm gelangt. Brillenbelüftung und untere Seitenschlitze.

Dry-Cool®-Innenfutter: Das vollständig herausnehmbare und waschbare Dry-Cool®-Innenfutter wurde für die MotoGP entwickelt und getestet. Es nutzt Mikrowasserzellen, um die Feuchtigkeits- und Wärmeübertragung vom Kopf zum Luftstrom zu verbessern und trocknet viel schneller als herkömmliche Textilien. Hält Ihren Kopf während einer langen Fahrt kühler und trockener.

Facial Contour System (FCS): Um einen noch besseren Sitz zu bieten und den Komfort des Unterkiefers zu erhöhen, arbeitet das Facial Contour System (FCS) mit einer Schaumstofffederunterstützung im Wangenpolster, die sich zusammendrückt und zurückfedert.

Führung des Brillenbandes Die augenöffnende Seitenverkleidung und die geriffelten Lüftungskanäle sorgen dafür, dass das Brillenband auch bei intensiver Fahrt fest sitzt

Europäische Zulassung ECE R22.06